Большие массы вагонов уменьшают пропускную способность железнодорожной инфраструктуры. Если бы система диспетчеризации грузового движения имела возможность безотрывно работать, то вагонного парка избыточности не возникло. Все прекрасно понимают, почему происходит это скопление. Транспортные компании решают поступать хитро и выбирают и выжидают для себя выгодные контракты. Что происходит в связи с этим? В то время, когда есть небольшие, но стабильные грузовые контейнерные перевозки все замыкается на ожидании крупных компаний. Было предложено объединение собственников и единое целое, но пока никакого результата это не принесло.
Сейчас правительство РФ внесло в Государственную думу новые проекты об изменении железнодорожного транспорта закон «О железнодорожном транспорте РФ».
Теперь на транспортные компании возлагается финансовая ответственность за простои пустых составов, а грузоотправители буду наказаны за превышение лимитов времени на провозку. В связи с этим, если эти договоры будут приняты и узаконены, то пустые вагоны станут платными, а для работников РЖД возникнут хорошие стимулы в инициировании и улучшении своих позиций на рынке.
Такие изменения помогут пояснить ситуацию и с оператором РЖД и собственником подвижного состава. Собственник подвижного состава будет сдавать вагоны в аренду операторам РЖД, потому что грузоотправителем транспортных услуг может быть только кто-то один. Это увеличит профессиональный уровень работников и приведет в норму порядок, который был нарушен ранее.
Теперь, когда ситуация более-менее прояснилась можно с уверенностью сказать, что железнодорожные перевозки больше не будут иметь таких затруднений, как раньше в эксплуатации. Такие застои должны уменьшить свой ход и перестать быть проблемой.
Материальная ответственность работника — — Полная или частичная ответственность?
Большие массы вагонов уменьшают пропускную способность железнодорожной инфраструктуры. Если бы система диспетчеризации грузового движения имела возможность безотрывно работать, то вагонного парка избыточности не возникло. Все прекрасно понимают, почему происходит это скопление. Транспортные компании решают поступать хитро и выбирают и выжидают для себя выгодные контракты. Что происходит в связи с этим? В то время, когда есть небольшие, но стабильные грузовые контейнерные перевозки все замыкается на ожидании крупных компаний. Было предложено объединение собственников и единое целое, но пока никакого результата это не принесло.
Сейчас правительство РФ внесло в Государственную думу новые проекты об изменении железнодорожного транспорта закон «О железнодорожном транспорте РФ».
Теперь на транспортные компании возлагается финансовая ответственность за простои пустых составов, а грузоотправители буду наказаны за превышение лимитов времени на провозку. В связи с этим, если эти договоры будут приняты и узаконены, то пустые вагоны станут платными, а для работников РЖД возникнут хорошие стимулы в инициировании и улучшении своих позиций на рынке.
Такие изменения помогут пояснить ситуацию и с оператором РЖД и собственником подвижного состава. Собственник подвижного состава будет сдавать вагоны в аренду операторам РЖД, потому что грузоотправителем транспортных услуг может быть только кто-то один. Это увеличит профессиональный уровень работников и приведет в норму порядок, который был нарушен ранее.
Теперь, когда ситуация более-менее прояснилась можно с уверенностью сказать, что железнодорожные перевозки больше не будут иметь таких затруднений, как раньше в эксплуатации. Такие застои должны уменьшить свой ход и перестать быть проблемой.